湖北日报客户端讯（通讯员张国荣、刘思晨、胡锦仪）2025年7月21日，长江西陵峡北岸的宜昌市夷陵区乐天溪船舶修造基地，工人们正忙着加工制造大型货船，以确保尽快为客户交货。
三峡工程是长江流域的咽喉工程、枢纽工程，是横贯东西、联通中外的战略要地。近年来，随着长江“黄金水道”航运事业的快速发展，西陵峡沿岸建起造船工业走廊。乐天溪船舶修造基地位于乐天溪河与长江的交汇处，距离三峡大坝仅5公里，依靠三峡、背靠三峡的地理位置以及巨大的流量，让乐天溪的船舶修造企业自带“光环”。
乐天溪船舶修造基地现有宜昌江森船务有限公司和宜昌华顺船舶修造有限公司两家企业。江森船务成立于2003年11月，建有标准化硬化船台12个，拥有各类专用生产设备1000余台套，年船舶建造能力20万载重吨，拥有二级Ⅱ类钢质船舶修造技术许可证，解决就业300人。华顺船舶成立于2008年12月，建有标准硬化船台4个，拥有各类生产设备600余台套，年船舶建造能力6万载重吨，拥有二级Ⅱ类钢质船舶修造许可证，解决就业180人。
投产以来，乐天溪船舶修造基地安全、稳定运行，从企业生产、安全管理、技术支持、市场运作方面积累了丰富经验，产业链配套较为完善，已拥有多项CCS认可的焊接和建造施工工艺，具备轴舵系自主加工能力，2016年通过国防科工办安全生产标准化验收。基地为长江上下游客户交付了大量船舶订单和修理等服务，两家企业已累计完成新船建造135万载重吨，其中江森船务完成105万载重吨、华顺船舶修造完成30万载重吨。
乐天溪船舶修造基地毗邻西陵峡，交通运输便利，境内水面开阔，流速较缓，水位落差小，船舶生产进度不受洪水及枯水等季节影响。在水运交通方面，紧靠长江，位于葛洲坝与三峡大坝之间，航运可直通宜昌、武汉、重庆等地。在陆运交通方面，位于坝库区交通枢纽节点和城区半小时经济圈，周边有G348国道、三峡专用高速公路、江北翻坝高速等多条干道。
目前，乐天溪船舶修造基地呈现一片红火景象。基地内企业自行设计及建造的60车位滚装船标准船型、1500吨级干散货船、2000吨级标准船型干散货轮、150TEU标准船型、300TEU标准船型、5000吨级多用途货船、8000吨级多用途货船、130米川江及三峡库区大长宽比示范船等船舶均已投入营运。如今，随着越来越多的“宜昌造”绿色船舶走出湖北、走向全国，乐天溪船舶修造已成为三峡地区重要的造船工业基地，正加速扬帆在“黄金水道”之上。
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